產(chǎn)品名稱(chēng)：城市軌道車(chē)輛牽引控制系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)光機(jī)電一體化
產(chǎn)品型號(hào)：TH-GDQ01
更新時(shí)間：2024-06-17
產(chǎn)品特點(diǎn)：城市軌道車(chē)輛牽引控制系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)光機(jī)電一體化,牽引控制系統(tǒng)是城市軌道車(chē)輛的核心部件，通過(guò)司機(jī)控制將直流電能轉(zhuǎn)化為牽引電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)能，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)城市軌道車(chē)輛行走,加深學(xué)員對(duì)城市軌道車(chē)輛牽引控制系統(tǒng)工作原理的認(rèn)識(shí)，完成牽引控制系統(tǒng)正常使用、日常維護(hù)、落成實(shí)驗(yàn)以及故障處理等實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)任務(wù)。
TH-GDQ01城市軌道車(chē)輛牽引控制系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)光機(jī)電一體化的詳細(xì)資料：
| 品牌 | 同瀚 |
|---|
城市軌道車(chē)輛牽引控制系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)光機(jī)電一體化
牽引控制系統(tǒng)是城市軌道車(chē)輛的核心部件，通過(guò)司機(jī)控制將直流電能轉(zhuǎn)化為牽引電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)能，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)城市軌道車(chē)輛行走，但牽引控制系統(tǒng)的電壓較高、占地面積較大以及重量較重，而且城市軌道車(chē)輛涉及安全等諸多因素，學(xué)員很難進(jìn)行實(shí)際車(chē)輛牽引控制系統(tǒng)實(shí)操，一般情況下不允許大量學(xué)員進(jìn)入車(chē)輛維修車(chē)間。為了解決以上問(wèn)題，開(kāi)發(fā)了城市軌道車(chē)輛牽引控制系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)臺(tái)。該裝置主要包括接地開(kāi)關(guān)子系統(tǒng)、高速斷路器模擬子系統(tǒng)、隔離開(kāi)關(guān)子系統(tǒng)、司機(jī)臺(tái)子模擬子系統(tǒng)、VVVF逆變器模擬子系統(tǒng)、牽引電機(jī)、牽引電機(jī)加載器、故障設(shè)置子系統(tǒng)以及列車(chē)管理子系統(tǒng)（與牽引系統(tǒng)相關(guān)）等組成。學(xué)員利用該設(shè)備可以直觀了解城市軌道車(chē)輛牽引控制系統(tǒng)各個(gè)組成部分和實(shí)現(xiàn)的功能，加深學(xué)員對(duì)城市軌道車(chē)輛牽引控制系統(tǒng)工作原理的認(rèn)識(shí)，完成牽引控制系統(tǒng)正常使用、日常維護(hù)、落成實(shí)驗(yàn)以及故障處理等實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)任務(wù)。
該裝置采取小功率電機(jī)來(lái)模擬實(shí)際工況中的大功率牽引電機(jī)運(yùn)行，對(duì)所測(cè)得數(shù)據(jù)的分析可用于指導(dǎo)實(shí)際工況中的機(jī)車(chē)牽引和制動(dòng)特性研究，這也就突破了普通實(shí)驗(yàn)室功率容量的限制，大大降低了模擬系統(tǒng)的建造成本，該裝置可以根據(jù)客戶(hù)需求為研究人員提供預(yù)留開(kāi)放部分接口，可進(jìn)一步拓展功能。
一、城市軌道車(chē)輛牽引控制系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)光機(jī)電一體化技術(shù)參數(shù)：
（1）受流器輸入?yún)?shù) 額定直流輸入電壓：DC200V；波動(dòng)：±20%；
（2）逆變器輸出參數(shù) 逆變器輸出電壓幅值為：0～110V；頻率：5～70Hz；三相不平衡度不超過(guò)2%；
（3）牽引電動(dòng)機(jī) 極對(duì)數(shù)：2；功率：2.2kW；絕緣等級(jí)：F級(jí)；工作制：S1；額定效率：>92%；額定功率因數(shù)：>0.85；耐壓強(qiáng)度:在高溫條件下加壓AC1500V(50Hz)1min無(wú)閃絡(luò)；
（4）加載器 額定轉(zhuǎn)矩：15Nm；勵(lì)磁電流：3 A；安裝方式：機(jī)座安裝；聯(lián)接方式：平鍵聯(lián)接。
（5）加載控制器 輸入電壓：220V±20%；輸入電壓頻率：50Hz±1Hz；輸出電流：0～3A；輸出電壓：0～24V；穩(wěn)流精度：0.5%；通信方式：由RS232(或定制RS485)端口接收計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)指令，輸出電流；手動(dòng)方式：由“手動(dòng)調(diào)節(jié)”電位器控制，輸出電流；環(huán)境溫度：50℃以下；空氣溫度：<85%(25℃)；絕緣阻抗：220V輸入與輸出端：>10MΩ。
二、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：
學(xué)員通過(guò)該裝置的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)可以掌握城市軌道車(chē)輛牽引控制系統(tǒng)原理、司機(jī)操作規(guī)則、牽引控制系統(tǒng)日常維護(hù)以及牽引控制系統(tǒng)故障解決方法等，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)如下實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
（1）城市軌道車(chē)輛牽引控制系統(tǒng)電器認(rèn)知實(shí)訓(xùn)；
（2）城市軌道車(chē)輛牽引控制系統(tǒng)布線(xiàn)實(shí)訓(xùn)；
（3）城市軌道車(chē)輛試運(yùn)前檢查實(shí)訓(xùn)；
（4）無(wú)高壓狀態(tài)下靜態(tài)調(diào)試實(shí)訓(xùn)；
（5）空載狀態(tài)下?tīng)恳刂颇M系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)；
（6）負(fù)載狀態(tài)下?tīng)恳刂颇M系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)；
（7）特殊狀態(tài)下?tīng)恳刂颇M系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)；
（8）故障保護(hù)實(shí)訓(xùn)。
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